@无锡宁,“湖底穿越梦”又近了!太湖隧道最新进展航拍来袭!

2019-06-14 15:06:14来源:滨湖发布

港珠澳大桥的正式通车

引发了全民“观桥”热潮

中国基础设施建设再度闪耀全球

国外网友惊叹

中国人又创造一个奇迹啊!

然而

你知道吗?

就在我们的身边

又一个“湖底穿越”工程

即将改变大家的出行方式

它就是……

自2017年6月28日正式开工以来

备受关注的苏锡常南部高速公路

无锡先导段建设已快两年

其中

全长10.79公里

宽43.6米

全线六车道通行的

国内最长最宽湖底隧道——

苏锡常南部高速公路太湖隧道工程

引得全国乃至全世界的关注

如今建设进度如何?

内部场景首发↓↓↓

全国独家使用——隧道全自动液压钢模台车,可是为太湖隧道量身定制的设备。

项目建成后,它将是这样滴~

太湖隧道明挖图

隧道效果图

断面图

太湖隧道洞口图

吴杨路蓝色拱肋景观桥

据了解,苏锡常南部高速湖底隧道工程采用围堰明挖、分仓逐段推进,施工人员将分别从隧道南泉和马山两端入口向湖中施工建设。其中,南泉段标段全长5730米,包含太湖隧道东段全长5380米,其中敞开段500米,暗埋段4880米;路基350米;涵洞1座;吴扬路上跨钢箱拱桥一座,全长113.48米。马山段标段全长5652米,包含隧道及附属房建工程、路基工程、桥梁工程、改河改路等项目。

目前工程进展(数据截至2019年6月5日)

■南泉段

已完成第4仓拉森钢板桩围堰施工、隧道主体底板1600米和顶板760米、开挖土方190万方、供应混凝土25万方。

■马山段

已完成砼浇筑总量86133立方米、主体结构底板820米、主体结构南侧墙560米、主体结构北侧墙540米、主体结构南侧中隔墙489米、主体结构北侧中隔墙469米、主体结构顶板375米、土方开挖总量1116041.5立方米、四仓钢管桩围堰2101根。

建设场景(南泉段)

隧道底板钢筋绑扎作业

隧道侧墙钢筋绑扎作业

隧道底板浇筑混凝土施工(暗埋段)

隧道底板浇筑混凝土施工(敞口段)

钢筋滚焊机作业

钢筋加工技术交底

湖中钢板桩插打施工

夜间混凝土浇筑施工

太湖水上GPS定位测量

钢板桩围堰向湖中延伸

建设场景(马山段)

太湖隧道工程创下这些记录

1建设规模浩大

太湖隧道项目是江苏省高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目。

2施工组织困难

项目建设需要克服跨标段、跨市际、长距离土方调运的困难,解决土方调配与主体结构交叉施工衔接的难题。

3施工技术复杂

太湖隧道抗裂、防水、施工监测及其控制标准要求高。太湖隧道断面尺寸大、运营距离长,防灾、救援措施技术复杂。

4安全风险大

太湖隧道集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一项目。隧道与三条营运航道交叉,来往船只频繁。

5环保要求高

本项目穿越多处环境敏感区,环保要求特别严格,项目建设过程中要最大限度降低对生态环境的影响。

6工期要求紧

太湖隧道是全线关键控制性节点工程,受围堰阻水总长度、太湖汛期等条件影响,有效施工时间短、工期进度压力大。

Q

通车之后带来哪些便利?

A

通车后,将改变无锡人对外出行主要集中在城市北部的现状,苏锡常都市圈的交通就更方便了。同时,项目的建设将可有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力,尤其是等到蠡湖大道快速化改造完工,届时将把快速内环和高速外环连接起来以后,不用再一窝蜂往东北方向出城去挤沪宁高速了。

策划:无锡市滨湖区融媒体中心

图片来源:雪浪、马山、中铁四局、中交三航局、王君瑞


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