通过3年的半军事化学习、专业课程培训，经过模拟驾驶、实际操作，拿到相应的职业技能鉴定证后，就能成为无锡轨道交通线上一名合格的驾驶员了。昨天，南京铁道职业技术学院副院长都国雄来锡进行招生宣传，记者对“轨道交通”这一职业进行了采访。　

　　无锡地铁一二号线需要3000员工　

　　都国雄是无锡人，他对家乡的轨道交通建设十分关心。他告诉记者，地铁是个“外面看不见人，幕后人不得了的行业”。它的现代化程度很高，一列列车一个司机就能驾驶，却要配5个轮班司机。信号、通信、轨道、调度等等的系统都要无数的人来操作、维护。根据测算，平均地铁1公里线路就需要60~80名员工。按照工程进度，30公里的无锡地铁一号线、26.6公里的二号线都将在2014年相继通车，这两条线就需要3000多名员工。　

　　据了解，无锡轨道交通公司的高端技术人员和管理人员将通过社会招聘和校园招聘选拔，而驾驶、维护、运营人员则通过校企合作、意向培养、订单招聘的方式进行。今年合作的有9所大专、3所中专。　

　　工种繁多，无锡可能会有女司机　

　　无锡轨道交通公司今年定向招聘的大专院校学生共有732名，包括司机、运营管理、通信信号、供电、轨道、车辆维护等专业。因为考虑到未来的发展，招生方向除了无锡本地人，也会在一些尚没有地铁规划的城市选择。在南京铁道职业技术学院意向培养的143人中，铁道机车车辆类人才有39名，是大专中最多的。按照该专业10%的女性比例，可以说无锡轨道交通线上未来也许会有女性司机。经过记者检索，目前京广沪都有女性地铁司机，在上海地铁甚至还有女子专列。　

　　高级蓝领，要入行也不易　

　　据了解，目前我国已经运营和正在建设地铁的城市有25个，江苏就有南京、苏州、无锡，此外常州、南通、扬州最近也提出了建设申请。因为专业性的制约，这一行业的专业人才稀缺，尤其是地铁运营的技能人员。如司机、运营管理、通信信号、供电、车辆维修等，很难从市场上直接获取。都国雄表示，这一类人员，其实是目前我国最为紧缺的“高级蓝领”。作为一家已有70年校史的老牌铁道学校，他们从2002年起就为南京、苏州、上海及成都等城市轨道交通培养专门人才。目前南京地铁的客运站长，基本都是该校的学生。　

　　能成为无锡的第一代地铁职工，无疑是令人兴奋的。但“订单招生”并非完全“包工作”，因为铁路行业的传统，该校实行“一日生活制”半军事化管理，教学、学生管理都非常严格。各用人单位会根据订单情况提前来校筛选、进行岗前培训。都国雄表示，他们学校作为江苏大专类最高分录取学校之一，许多家长在选择前会有犹豫：是上“三本”做个不太白的“白领”？还是上大专做个高级蓝领？选择的关键，还是在于你想让孩子拥有一个怎样的未来。　(汪自力)