最近，从江阴市政大厦门前往西的平地上建起了高高的围墙，这里正在建设什么工程？7月23日，记者到现场采访，一名施工人员指着悬挂空中的横幅说：“你看，这是隧道工程。”

　　7月15日，江阴宣布澄江西路隧道工程开工。作为江阴首条跨运河大型隧道，澄江西路隧道工程将成为江阴城建史上的点睛之笔。

　　采用隧道方案打通“断头路”

　　江阴的澄江西路周围居住着众多的原住民，不久前，宽40米的澄江西路西延一期竣工，初步打破了澄江西路多年“断头路”的尴尬，市民出行更加便捷。但澄江西路这一交通枢纽每天仍然拥挤不堪。

　　要彻底打通澄江西路“断头路”，面临着横跨锡澄运河的问题。江阴建设局蔡欣23日介绍说，设计单位上海市政工程设计研究总院在深入比选和论证后认为，江阴城区锡澄运河船闸上、下游已建有五星大桥、黄田港大桥，再采用桥梁方案会影响整个锡澄运河景观效果，而且周边地块也不能更好利用。采用隧道方案后，可减少对两岸规划、建设、道路和航运交通的影响，作为城市经济规划节约成本的新路径，将满足江阴长远发展要求。

　　“穿河而过”形成立体交通

　　澄江西路以隧道形式“穿河而过”，在锡澄运河形成“河上架桥、河面行船、河底通隧”的立体交通。澄江西路隧道工程位于黄田港大桥与五星大桥之间，西起通富路，下穿江阴一、二线船闸下游引航道(锡澄运河)、定波闸下游引河至澄江路，为双向四通道，隧道全长的建设将采用盾构法，在河底以下建设，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的生活影响，还不会影响运河的通航以及船闸的正常使用。

　　总投资5.98亿两年后打通

　　据介绍，澄江西路隧道工程总投资5.98亿元，从澄江西路二期过君山路、下穿锡澄运河后至通富路，全长1270米，双向4车道，设计速度为每小时50公里，2012年建成通车。隧道两端为敞开式通道，下穿过锡澄运河的300米通道为全封闭式，隧道顶部离河床8米，将进行盾构施工。隧道路面布置方式为双向4车道，主要供客运车辆、轻型货车等车辆行驶。

　　隧道工程不设置非机动车和人行通道，沿线周边部分非机动车和行人可经黄田港大桥和五星桥穿越运河。(宋超)