之前大家猜测，高铁开通后，长途汽车就没生意了。但事实恰恰相反，汽车站7月1日可以用“人满为患”形容，截止到7月1日14点半为止，“今天往上海方向已经加开了13个班次，往南京也加开了4个班次了，苏州、常州、昆山全都加开了班次”。

　　沪宁沿线城市全线火爆

　　在高铁正式开通之前，很多人都在猜测，新的高速列车的开通，将会对其他交通工具带来很大的影响，而且不少人都认为高铁的开通，尤其对长途汽车会造成一个很大的冲击，长途汽车的生意可能会减少很多。

　　不过，7月1日的实际情况却打破了这种猜测，不仅如此，汽车站7月1日还呈现出了与之前的猜测截然相反的火热景象。“上海站尤其明显，其次是南京站，应该说沪宁沿线的重要城市几乎都出现了乘客大增的现象，我们都加开了不少班次。”

　　据汽车站有关负责人介绍，无锡汽车站到上海的班次原先每天是26个，结果截止到7月1日14点半，当天就已经增加了13个班次。原先每天到南京的有20个班次，结果7月1日也至少增加了4个班次。“除此之外，苏州、常州、昆山等沪宁沿线城市，也都出现了至少增加2个班次的情况。”汽车站这位负责人说，“可以说沪宁线全线火爆，而且火爆得有点反常，我们也觉得没想到。”

　　比高铁有价格优势

　　为什么汽车站突然这么火爆？究其原因，首先是相比高铁来说，长途汽车具有一定的价格优势，以上海为例，除了浦东机场和虹桥机场价格较高之外，到上海的长途汽车票价大多集中在49元左右，而到南京的则主要是57元，相对应的高铁二等座则是61元和85元，应该说，价格反差还是挺大的。

　　记者了解到，从无锡站到上海高铁二等座是61元，但如果坐汽车的话，一般只需要50元以内，例如无锡到上海火车站和上海南站都是47元，到松江是49元。虽然，汽车的速度的确要慢很多，高铁只需34分钟，但长途汽车需要2个小时左右才能到上海。但是，对普通老百姓来讲，快慢一个小时其实区别不大，但是价格多10元和少10元，那可是不一样的。

　　随到随走基本不存在“买票难”

　　此外，火车站售票不便也是一个重要原因，因为新建的北广场7月1日第一次投入使用，很多市民都反映搞不清楚怎么从南广场去北广场，买票的时候也会出现好不容易排队排到自己，结果说没有车票了，另外，自动售票机不能售动车票也让很多人觉得不便，这个时候长途汽车随到随走的优势就凸现了出来。

　　乘坐过火车和汽车的人都知道，火车一般需要提前买票，特别是周末、节假日的时候，想要现买票现走人，是一件很困难的事情。特别是最近高铁开通，无锡站北广场第一次投入使用，旅客不熟悉，很多具体问题恐怕连火车站工作人员自己也都搞不清楚，因此，排队很久也没买到票，新旧运行图交错，很多信息出现不吻合现象，特别是在7月1日那样的酷暑之下，旅客放弃火车、改乘汽车也是可以理解的。