为方便地铁1号线江海路站段锡澄路由南往北出城方向的市民出行，确保交通组织安全顺畅，同时也为江海路车站一期施工提供所需场地，轨道办一次性投入数百万元，仅用31天就建起一座钢便桥。3月5日，市轨道办正式宣布：该钢便桥顺利竣工。

　　保留两条各3米宽的机动车道

　　江海路车站是无锡地铁1号线2009年第一批开工站点，位于锡澄路通顺桥以北，沿锡澄路南北布设，北至化机路口，为地下两层岛式车站，总长181.3　米，宽度为18.7—24.4米，车站主体围护结构采用“地下连续墙+内支撑结构”形式。为减小对居民出行的影响，江海路车站设计时就反复论证、优化方案，最终确定主体结构分两期施工，虽然增加施工难度和投资，但能保证施工期间不断交通。

　　为顺利解决交通疏解问题，市轨道办组织了设计、监理、施工方面的专家、技术和工作人员进行可行性研究和论证。为最大限度的解决城市公交、长途汽车及市民出行方便，轨道办决定保证南往北出城方向保留两条均宽3米的机动车道和一条人非混行车道。

　　耗费两百吨钢结构投资数百万

　　为了做到道路的宽度，需要在锡澄路东侧的景观河道上架设一座钢便桥。论证中发现架设钢便桥需要对河底进行抽水、清淤、围堰施工，施工期间需要24小时不间断抽水，钢结构也差不多要两百吨，需要投资数百万元，施工难度大，资金投入大。为此，先后研究了一些其它方案，经过反复磋商论证，其它办法均无法妥善解决问题。最后，市轨道办决定投入资金建钢便桥。

　　一个月造出总长171米的钢便桥

　　方案一定，市轨道办立即牵头，设计单位加班加点拿出了设计图，图纸审定工作特事特办，很快投入实施阶段。钢便桥于1月29日开工，设计总长171米，桥面宽3.5米。承建单位中铁隧道集团有限公司的几十名员工放弃春节休假，连续奋战，于2月28日正式完成了钢便桥的施工。　(袁晓岚　见习记者戚成启)