在下午非交通高峰时段，记者乘坐魏师傅驾驶的摆渡巴士，13：50从停车场出发，沿解放南路、解放东路、县前街、西路作逆时针行驶，但由于路上车流量过多，几乎每经过一个红绿灯都需要等候红灯，在保利广场的十字路口更是等候了两个红灯后才通过，回到停车场已经是14：26，足足用了36分钟，实际上，摆渡巴士行驶的这段路程距离仅为5.5公里，平均时速才9公里多一点，确实比自行车还来得慢。魏师傅告诉记者，他们一个班次是需要逆时针、顺时针各开一圈，规定的时间是50分钟左右，但实际上基本没有司机不“超时”的，到了交通高峰时段，一圈的耗时超过1个小时的也不稀奇。

　　有乘客也提议，因为摆渡巴士是绕着解放环路行驶，所以如果是仅作顺时针绕行的话，就都是右拐弯行驶。如果专门开辟一条公交车专用道给摆渡巴士顺时针行驶，即使有红灯也可以通过，那么车速肯定能提高很多，而且运载的效率也能大大提高，毕竟公交车的运载能力是远远大于一般社会车辆的，而且也体现了公众的利益。

　　对此，记者采访了无锡市公交公司，相关负责人表示，目前给公交司机规定的班次时间还有待于运行一段时间后再作调整，乘客提出的摆渡巴士单循环行驶以提高车速和运载率，他们也会考虑，但公交车专用道的设定还需要交警部门来做。无锡市交警支队相关负责人表示，目前解放环路内实行交管，到底会对外围造成多大的交通影响，现在一时还很难体现，他们也在进行车流量的统计，总结规律。“因为目前解放环路上的交通压力已经很大，如果马上开辟专用通道只供摆渡巴士行驶，会造成更大的交通压力。”这位负责人表示，市民提出的摆渡巴士单循环行驶的建议值得考虑，但还是要经过对现行交通流量的统计后再做出合理安排。(薛晟)