现西门桥南侧将建5米宽便桥

　　新桥双向7车道两侧建亲水平台

　　五爱广场至健康路段尽可能提前完成

　　无锡市民关注的西门桥要拆除重建了！2月25日上午，市公共工程建设中心(市重点办)公开发布了新西门桥的建设方案以及人民路(五爱广场―东林广场)的改拓建工程方案。今年年底前，这两项工程都将竣工，从而有力缓解中心城区地铁站点施工带来的交通压力。

　　老桥如何拆？

　　下周一，地铁1号线三阳广场站开工建设，人民路改拓建工程同时启动，其中历史悠久的西门桥将整体拆除重建。据悉，2009年春节前，锡山大桥至五爱广场的1.1公里人民路段改拓建完成后，包括西门桥在内的人民路改造也已具备了施工条件，但考虑到要与地铁工程同步实施，以免多次施工反复中断交通给市民出行增添更多麻烦。

　　施工人员介绍，开拆西门桥，先要去除桥面的沥青和铺装层，再以吊车移走预制梁。封闭施工期间，工程人员将花20天左右时间在现西门桥南侧建成一座贝雷梁组装的便桥，宽5米，双向通行。便桥建设过程中，行人和非机动车可在老桥上通过。新桥建好前，机动车可绕行西水关桥和永定桥。

　　新桥啥模样？

　　扼进出城要道的西门桥，虽经多次拓宽，但实际车流量已大大超过设计车流量，桥面宽32米，仅在南幅有一段机非隔离带，北幅还是机动车、非机动车混行。重建的新西门桥将采用现场整体浇筑技术，建成一座总长近53米、总宽40米、桥型更加美观轻盈的四跨一联连续梁桥，不仅桥面比老桥宽了8米，原先的双向5车道也将拓至双向7车道。

　　从新西门桥效果图上可以清楚地看到，桥下沿古运河两侧新建了贯通桥底的亲水平台，西侧的桥下增设一条高2.2米、宽7米的非机动车道，桥梁四角还设置了上下行梯道连接亲水平台与附近道路。全新设计的桥面路灯、桥身装饰灯、亲水平台景观灯、优雅的新桥型，将为古运河又添一座靓丽的景观桥。

　　人民路咋修？

　　结合地铁站点施工，仅为20米左右宽的人民路将迎来期盼已久的大修。作为横贯主城区东西向的主要通道，人民路改拓建工程西起五爱广场东至东林广场，全长1700米。西门桥至东林广场段红线宽度为40米，双向6车道，中心线两侧各10米宽机动车道，两侧分设2米宽侧分带、3.5米宽非机动车道和4.5米宽人行道。西门桥至五爱广场中心线两侧各11米宽机动车道、2米宽侧分带、3.5米宽非机动车道和下沉式人行道，设双向7车道。其中百脑汇斜对面的肯德基至五爱家园方向，将增建一个南北向的人防通道，五爱广场四周由此都有了分流地面道路人流的地下通道。

　　人民路改造期间将采用“晚上施工、白天恢复路面” 的方式，以保证与人民路连接的五爱路、解放西路、健康路、新生路等交叉路口的日间通行。施工期间，双向禁止机动车通行的路段为人民中路(石皮路―新生路段)、人民中路(五爱路―解放西路段)，人民中路(石皮路―解放西路段)临时调整为由东往西单向通行，人民中路(新生路―解放东路段)可双向通行。

　　市公建中心负责人表示，3月1日后，包括西门桥在内的人民路改拓建工程或多或少会给市民出行造成影响，希望能够取得大家的理解和支持，建设方将紧锣密鼓地加快施工进度，其中五爱广场至健康路的500多米路段工程尽可能提前完成，为舒解主城区的交通压力作出贡献。(周晓方 实习生张鹏)

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　　西门桥“身影”

　　西门桥，无锡有史可考最早的古桥，其次才是莲蓉桥、金莲桥、清名桥和跨塘桥。历史悠久的西门桥有一段不平常的过去。它曾有过不少好听的桥名，最早因横跨梁溪河，得名梁溪桥、梁清桥、跨溪桥、清溪桥等。因它处于西门之外，西门(吊)桥成了它古往今来最具生命力的“昵称”，延续在百姓之口。

　　西门桥的历史，是无锡桥梁变迁的缩影，无论是桥型、材质的变化，大抵如此。让我们穿越时空去追溯一下它的“身影”：

　　它始建于隋炀帝杨广的大业年间(610年左右)，南宋咸淳五年(1269年)重建，元代时改建为石梁桥。后历经战乱，反复毁建不已。明嘉靖年间倭寇入侵无锡时又毁，改建为木桥。咸丰十年(1860年)，太平军攻城，桥又烧毁，直到光绪三年(1877年)，当地有三名乡绅出资重建。因桥型的缘故，每年汛期，阻水严重，桥势险危。民国13年，水利专家胡雨人等倡议放宽，以减水势。民国15年，投资1万余元，改建为钢筋混凝土桥，桥长15米，面宽5.6米。竣工后，又增辟新西门，方便行人进出。新中国成立后，人民路拓建，路桥对直，原西门桥移位改建，新桥3孔，19米宽，花岗石桥墩，钢梁桥面，跨长37米，于1960年4月完工，桥随路名，取名人民桥。后因人流、车流量太大，西门桥屡次拓宽过。

　　从建成之日起，它一直扼出城要道，桥上来往行人密密麻麻，加上后来的车流不断，桥屡次拓宽，却总是赶不上趟。直到上世纪80年代，号称“自行车王国”的无锡城还朝夕可见“千军万马过西门桥”的场景。它的尴尬，也是众多古运河上老桥的共同境遇。