按照列车时刻表上公布的时刻，14：39从无锡开出，到达终点站乌鲁木齐的时候，已经是第四天中午的11：39，全程运行69个小时。

　　今年春运，铁路无锡站高峰每天开行的列车数量达到了243趟，其中发往新疆乌鲁木齐的L666次列车是所有列车中运行时间最长的车次。单从运行时间上，就可以感觉到路上的疲惫和艰辛。

　　2月7日下午，商报记者从铁路无锡站登上了这趟开往中国最西北部的列车……

　　62小时火车他就带了4桶面

　　检票口电子屏幕上显示，原本应该14：39开车的L666次列车当天晚点至16：03。这给了记者与部分乘客聊天的机会。

　　1988年出生的高仁是甘肃张掖人，2009年10月来到无锡，在阳山邦华机械厂当铣床工，1500元/月，手中握着的是一张到兰州的站票，票价105.5元。

　　列车从无锡运行到兰州的时间为62个小时。时间长，乘车难，高仁就带了两件行李。62个小时的火车，高仁在吃喝拉撒上的准备却非常简单：4桶面，1瓶水，1只用来盛水的塑料杯子，2包手纸，外加1本刚买的《读者》，吃的一共花了14.4元。“够了，在车上本来就不想吃太多。”高仁这样解释记者的疑问。谈话间隙，有人叫卖“火车时刻表”，花了1元拿到手里，发现上面公布的只是从上海站出发的临客车次，而且只有16K大小，不实用，高仁有些生气。

　　来自大西北的苗承凤及女儿、儿子、侄子都在常熟九帝狼服饰公司上班，已经有四五年了，每年就春节回去一趟。几张硬座票，每张209元，耗费了她一天时间才买到。每月的工资1400元，去掉一些简单消费，一年可以净赚个万元左右。苗承凤的爱人在老家务农，4个人的田有12亩，主要种麦子、豌豆等。

　　因为平时厂里的夜宵都是方便面，吃怕了方便面的他们，这一次几个人回家，带的是面包、苹果和水，尽管买了好几天了，但“管钱”的苗承凤仍然记得花了多少，面包15元，苹果13元，6瓶水2.5元，草纸1包。

　　和几个老乡一同回新疆的小王，在惠山区打工，60多个小时的火车，他同样就带了4桶方便面和2瓶水。

　　虽然乘车时间长，但记者接触的一些乘客中，没人带尿不湿应急。由于两地温差大，衣服倒是准备了很多，下车可以及时穿上。

　　才停靠3站车厢内就拥挤不堪

　　15：35，离列车开行还有近半小时时间，要乘L666次列车的乘客全部站了起来，等待前面列车员通知检票。

　　L666次列车是趟普通列车，共有19节车厢，卧铺7节，软卧1　节，每节36人，硬卧6节，每节床铺66张，座位9节，每节座位118张。1节餐车，其余两2节为设备、列车员所用车厢。据列车长张荣介绍，定员1494人的列车在停靠上海、苏州、无锡等3站后，车上的旅客数量已经超过了1500人。“才过了3站，后面还有大量的旅客呢。”列车长张荣开始担心起超员来。

　　无锡上车的客人全部上完，车厢内已经非常拥挤。记者在12节车厢看到很多人都堵在门口了。“这样站下去，60多个小时要受不了的。”乘客中有人开始害怕。记者好不容易挤进10号车厢，发现根本无法挪动脚步，整个车厢内拥挤得水泄不通。在8号软卧车厢还能看得见小推车、列车员的身影，而在10号、12号等硬座车厢，小推车已经不见踪影，列车员也全部被挤到过道内。人多车挤，旅客从无锡上车，人人从门进，没从窗户翻。看着拥挤不堪的车厢，记者担心夹在中间的旅客如果内急，怎么办？

　　列车员跟车20年10年没在家过年

　　列车一路运行最明显的两个变化是——按照列车时刻表上公布的时刻，14：39从无锡开出，到达终点乌鲁木齐的时候，已经是第四天中午的11：39，全程运行69个小时。上火车的时候，室外温度是10摄氏度，下火车的时候，大西北的室外温度将“降低”到零下10多摄氏度。

　　运行时间长，列车需要储备足够多的粮食。张荣说，列车上的大米和蔬菜可以供车上旅客吃一个来回。菜的口味以西北风味为主。水不要担心，因为车一到停靠站，停靠站都会及时给列车补水。

　　除了这些，列车上还有几百公斤的应急粮食。张荣说，上海到乌鲁木齐的距离接近3000公里，这些大米只有在列车长时间滞留后才能动用。

　　一趟69个小时，一来一回就是140多个小时，时间长，人更累。对此有些习以为常的列车员高秀杰说，如果跟车一个来回，她在路上要呆一个星期，跟了20多年列车，已经有10多年没有在家过新年了。

　　经常靠边停避让正点列车

　　L666次列车运行过程中，经常靠边停，不停地避让其他动车等正点列车的开行。这也是临客列车为什么运行时间长的原因之一。

　　采访中，记者注意到不少长途临客车次的车票12日之前卖得都比较火，而13日则还有很多余票。比如最新的铁路余票信息，郑州、西安、成都等方向的临客　13日还有不少余票，但12日以前，连无座票都没有了，原因就是这些列车路上运行时间都在40多个小时以上，对照下面的表格，到乌鲁木齐列车要运行69个小时，相当于3天时间，成都要2天时间。

　　12日以前上车可以赶上大年三十的团圆饭，13日走的话，到家已经是大年初一以后了。正因为这样，不少旅客为了赶在大年三十前到家，成都、东北等方向的车票12日以前就更紧张。

　　此外，许多长途临客(春运期间加开的车次)开行时间都是在0点至6点之间，显然在赶往车站的那一个晚上，很多民工旅客是无法入睡的。

　　记者手记

　　没人喜欢漂泊

　　在和苗承凤对话的时候，她一旁的儿子一直睡着。苗承凤说，从大西北来常熟这边打工已经5年多了，每年春节前夕先要为回家的车票犯愁，然后赶火车挤火车，这次兰州下车，不是着急往家赶，还要赶紧买年初八回无锡的票。年年这么辛苦，她非常痛苦，非常舍不得一双同样漂泊在外的儿女。

　　“在这能成个家最好了，这还要看他们本人的努力了。”嘴上虽然这么说，但从表情上还是能够看出苗承凤有些不自信。苗承凤说，女儿今年25岁，儿子22岁，到目前还没有男女朋友，一是常年在外，家里的人谈不上；二是工作辛苦，天天上班，收入也不多，本地人也不会关注。漂泊在外地打工的日子不好过，苗承凤非常希望自己的儿子、女儿能早点结束这漂泊的日子，不要像父母这样赶来赶去。5年的打工经历，苏南优越的条件很多次让苗承凤动了要让儿子、女儿留在这儿的念头，而自己的未来则是“再做个几年回乡，和老头种地，就这样了。”

　　同样，高仁来无锡的原因，是老家的女朋友去年考到了无锡职业技术学院学会计，以前他一直在上海打工，来无锡打工是希望能和女朋友的距离近一点，省得两个人辛苦赶来赶去。写到高仁的时候，时间差不多是晚间的24点钟了，按照列车运行图，列车已经过了安徽的蚌埠，手握一张无座票的高仁，在17号车厢，不知是站着，还是蹲着？

　　相关链接

　　◆L666/665次列车小档案

　　无锡——乌鲁木齐，临时普快

　　车型俗名：绿皮车

　　核心竞争力：价格便宜，停靠点多

　　单向车程：69小时。

　　停靠站点：镇江、南京、明光、蚌埠、阜阳、商丘、兰考、开封、洛阳、宝鸡、天水、兰州、嘉峪关、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等30多个站点。