有关部门正严密监测，待专家论证后将对大桥作出处置方案

　　1988年兴建的金匮桥，是太湖大道跨越大运河的一座桥梁，2002年曾进行拓宽改造。市政和园林局市政工程管理处处长刘希森介绍，2007年9月，市有关部门委托省交通科研院对该桥作了结构检测。根据检测结果，对其采取了限载15吨以上车辆通行的措施，对大桥的观测频率也由每月一次改为每周一次。在最近的观测中，发现这座桥的跨径技术参数有异，便于2月3日、2月5日，两次邀请原设计施工单位(现无锡路桥集团)、上海市公路工程质量检测中心、江苏省交通科研院、无锡市市政设计研究院和无锡交通设计研究院的6名专家，对这些异常数据进行了分析，并进行了现场检查。专家们认定：该桥的荷载能力下降。

　　根据专家意见，2月5日当晚，市政府立即召集有关部门紧急部署，并立即通过电视滚动字幕向社会公告，禁止大型车辆通行，相关公交车被改道。目前，在对金匮桥监测方面：除养护单位每日2次观测并设立新的观测基准系统外，又委托专业机构同时对大桥进行监测。在3月1日前，每天分析这两家单位的监测记录，每周组织专题例会。若发生数据突变，立即召集专家会诊，采取应急措施。根据3月1日前监测的结果，在组织专家论证后，将对金匮桥再次进行荷载试验，对其实际荷载进行评定，并向社会公布。

　　曾参与金匮桥设计、施工的原无锡路桥集团教授级高工冯泉钧先生，退休后担任市市政和园林局的桥梁专家组组长。他向记者解释：金匮桥建造时，采取的是当时非常新的结构，主跨达100米的钢架拱桥，带有一定的试验性，在1988年时是全国跨度最大的软地基拱桥。因为它的实验性，在桥梁界非常有名，也为这类桥梁的建设积累了不少经验。但实践也证明，这种大跨径拱桥在苏南水网密集和软土地区应用存在一些技术问题，目前已基本不在这些地区采用。另外，太湖大道越来越大的交通流量，也加剧了它荷载能力的下降。虽然目前还无法判断它的“病害”程度，但它还不是一座“危桥”，小车通行还是绝对安全的。市公安局交巡警支队秩序科科长姚寒松表示，2月5日当晚，警方就采取了派员值守，限制大车通行措施。下一步，还要在桥的两端加设限高龙门架，限制净高2.2米以上车辆通行。金匮桥“限行”几天来，主要是公交车突然改线，给许多乘客带来了不便，许多没有注意通告的人，甚至还在站台上苦等。另外，新区一些企业的接送大巴也要因此改道，肯定也会给不少人带来不便。希望市民们能够体谅，并将改道信息及时转告。他们还在加强夜间值守，严防违法驶入的大货车驶上金匮桥。 　(汪自力)