无锡即将实施有史以来最大的一次交通组织方案。市政府1月27日召开的2010年主城区交通组织方案汇报会传出信息，3月份起，地铁1号线各个站点将全面开工，主城区的三阳广场站、南禅寺站正式启动建设，届时中山路、人民路将封闭施工10个月。

　　交通压力很大，建议实行错时上下班据测算，在面积仅有2.5平方公里的主城区，每天有上万辆车次进出，其中包括占总量1/3的公交车、1/2的出租车，　以及大量社会车辆。目前锡城高峰期间解放东路、学前东路、解放北路部分路段流量超饱和，人民路、中山路较拥堵。三阳广场站、南禅寺站开工后，区域内60%　路口将处于超饱和状态，槐古桥、八佰伴、永定桥等个别路口处于严重超饱和状态。

　　交通组织方案建议实行错时上下班，商场、企业是人们出行时间集中的交通集散点，可制定合理的错峰政策，削减高峰交通压力，如将商场营业时间调整为上午10时到晚上10时。

　　道路怎么封？务必看清楚借鉴周边城市的经验，考虑到半封闭会延长对交通出行的影响，三阳广场站将采取全封闭作业模式。除中山路、人民路外，解放环路、县前街、学前街等主干道保持畅通，不对车辆出行线路进行限制，机动车进出主城区也不必分单双号日期。

　　位于中山路南端的南禅寺站点采取翻交半幅施工方法，分六期施工。一期5个月，二期14个月，三期2个月，前三期均为中山路东西两端交替半幅施工，双向六车道压缩为双向四车道。第四期5个月，解放东路驶往中山路禁右，南进口车辆加设左转和直行等待区域。第五期3个月，路口改为环岛组织，中山路届时已完成施工，引导车辆绕行该路段；六期已无影响。

　　保证公交优先35条线路要调整交通组织保证公交优先原则。主城区现有40个公交站点，公交线路92　条，受地铁施工影响，商业大厦(崇安寺)站、商业大厦站、东林广场站和崇安寺站考虑取消。35条途径人民路、三阳广场和南禅寺的公交线路将进行调整和绕行方案设计。另外57条线路未直接受施工影响，不作线路调整。

　　原先在解放环路内绕行再返回环路外的公交线路，考虑禁止其进入城市中心区，在城市核心区外围利用解放环路进行绕行。经过中心区，起终点均在环路外的过境公交线路，通过解放环路绕行通过。需进主城区的公交车，可绕道县前街、学前街等。

　　连接环路内外，届时将开通摆渡巴士，与主城区内公交线路接驳。解放环路、县前街、学前街上设置双向摆渡巴士，便于市民换乘进出城市中心区域，发车间隔为　5―10分钟。摆渡巴士线路拟设解放环路双行外环，县前街、新生路、学前街、健康路、解放西路、县前街围合内环共两条线路。

　　学生怎么接送？

　　开辟若干停车区域主城区汇聚了实验幼儿园、锡师附小、连元街小学、崇宁路小学、大桥中学、江南中学、东林中学等众多学校，绝大部分生源来自城区以外。每天早晚的学生接送车辆，在一定程度上加剧了城区道路的拥堵。

　　中山路、人民路封闭后，初步考虑在解放环路附近辟出若干区域供中小学生上车，由校方集中接进学校，放学后再由校车送到停车区域，让家长接走。目前，三城区正加紧对环路旁国棉四厂、永勤弄等几个地块的拆迁，便于今后公交场站、学生接送车辆的停靠。此外，市交巡警支队办公楼今年3月份若拆除后，也将用作交通疏导点或社会停车场。

　　三阳广场地段，行人怎么走？

　　三阳广场周边集聚着新世界百货、商业大厦、三阳百盛、大洋百货等多个大型商场。中山路、人民路十字路口封闭施工期间，三阳广场四个交通口将保留3.5米宽的行人、非机动车通道，原则上行人优先。

　　由于人民路全线封闭施工，为避免南北方向人流受阻，在三阳广场的东西两端交通银行和工商银行处各搭建一个行人简易通道，方便市区人流的南北向交换流动。打通支小路微循环主城区密布次干路、支小路，此次交通组织将盘活这些“毛细血管”，打通微循环，提高路网可达性。小娄巷和崇宁路间构建微循环，车流由新生路进小娄巷，经崇宁弄进入人民中路后上解放环路；小娄巷内实行单行线，同时拓宽小娄巷-新生路路口。南禅寺站二期施工期间，中山路西侧封闭，期间南市桥巷内居民只能通过勤学路出行。

　　南禅寺站二期14个月的施工期间，中山路靠二院一侧开放，二院新大楼将于今年10月启用，建有新的地下停车场，进出二院的车辆可顺时针微循环。南禅寺站三期2个月施工期间，中山路靠二院一侧重新封闭，此时车辆可经由新生路进入二院大门，再由停车场出永兴巷回到新生路上。

　　补充运力实施部分道路改造补充中山路、人民路封闭后的交通运力，主城区计划实施部分道路改造。健康路由南向北单行，后西溪由东向西单行，改造拓宽成双向通行；县前西街、学前西路用隔离护栏实现机非隔离；新生路从县前街至崇安寺一段机非隔离；后西溪机非分离，现状人行道改造成非机动车及人行道共用；新生路县前街交叉口段改造成2出1进3车道；图书馆路(崇宁路口至学前东路路口)之间改造成1进1出双行道路。(周晓方、实习生史为光)