今天(1月16日)，封闭施工了10个多月之久的通江公铁立交，终于以全新的面貌呈现在市民眼前了，双向四车道，渠化处理，向北下穿经过两条铁路、两条主干道后，直通无锡互通入口。至此，包括北栅口立交、东门立交、风雷立交在内的进出无锡城区的四扇公铁立交“大门”全部恢复正常通行，大大缓解了进出城区的交通压力。

　　1月15日，记者提前感受了一下全新的通江公铁立交。

　　一路没有红绿灯，限行80码

　　1月15日下午，记者在市公安交巡警支队民警的陪同下，提前感受了一下改造后的通江立交的通畅。由于进城方向的一些标志、警示牌还正在进行安装，所以放在通江立交入口处“禁止车辆通行”的警示牌还没有撤掉，两位协警也在入口处提醒车辆不要通行，不过出城方向一侧的非机动车道已经通行。

　　车子过了兴源路，下坡驶入了立交桥洞，桥洞两侧的上方都安装了照明灯。重新改造后的通江立交在穿越沪宁铁路线的基础上，又向北穿越了在建的沪宁城际铁路、兴源二路，再向北还穿越了锡沪路，因为穿越两条铁路和兴源二路的地下部分是连在一起的，所以改造后的立交桥洞要比原来的长很多，不装照明灯的话将一片漆黑。

　　驶出在建的下穿兴源二路立交桥洞后，可以看到再往前两车道变成了三车道。其中靠右侧的一条作为辅道，上坡后与锡沪路平面交叉；而靠左的两条则下穿通过锡沪路直通无锡互通入口，免去要等锡沪路口信号灯的麻烦。

　　1月15日，交巡警支队的民警开车载记者从无锡互通沿通江大道一路开向市区，由于沿路没有任何信号灯，虽然车速限行80码，车子从无锡互通入口开到兴源路口仅用了5分多钟的时间。

　　公铁立交四扇“大门”曾面临重压

　　受沪宁城际铁路、兴源二路等工程影响，2009年3月15日，通江立交半幅封闭施工，加上受施工影响半封闭管制的北栅口立交、东门立交，以及当时正在封闭改造的风雷立交，进出城的公铁立交四扇“大门”通行能力受到了极大的影响，过铁路进出城原有的16条车行道只剩下10条，本报曾对此作过连续的报道。

　　在当时的情况下，进出城区的交通压力出现了最为紧张的局面。特别是通江立交全封闭后，北栅口立交和东门立交早晚高峰时，都要积压大量的车辆。兴源路上等待右转准备通过北栅口立交出城的车辆，从三院门前的交叉路口一直积压到惠农桥上；而东门立交出城方向的车流明显增加，车辆一直排到了亭子桥上。

　　通江立交通车给北栅口、东门立交减负

　　去年5月1日，风雷立交正式通车，5月18日通江立交由原来的半幅封闭变成了全封闭，虽然北栅口、东门两立交也相继正常通行了，但是从通江大道分流的车流还是比相邻的北栅口和东门立交通行压力紧张。

　　交巡警支队秩序科的一位民警告诉记者，通江立交通车以后，将在很大程度上给北栅口和东门两立交减轻通行压力，让早晚高峰期间，两立交车辆积压排队的情况会有明显改善。此外，凤宾路进出城车辆受施工影响的拥堵现状也会得到改善。