10月份以来，车用蓄电池销售开始进入淡季。加之金融危机和蓄电池出厂价不断下跌的影响，无锡蓄电池市场更显得冷清，宛如一股寒冷的北风劲吹。

　　近日，记者在广益、锡北汽配城等地采访后发现，专卖蓄电池的铺面前门可罗雀，店老板们对当前的形势一筹莫展。

　　蓄电池价格大幅下滑

　　精铅是制造铅酸蓄电池的重要原材料。一年多以来，由于销售商过量囤积和金融危机等原因，国际和国内市场的精铅价格处于不断下降的态势，精铅的行情一路走低。国内市场的报价已由年初的15500元/吨，下降为目前的1万元/吨以下。因此，铅酸蓄电池的价格也相应地一路下滑。

　　另外在成品蓄电池市场，美国次贷危机引发的全球金融动荡，也是殃及鱼池。需求量的萎缩无异于给整个行业带来了一场降雪，而销售淡季的来临又使得形势雪上再加霜。

　　在无锡市场，以骆驼牌6-QW-36型电池为例，其零售单价已经由9月份的255元，降到目前的220元。记者问及行情何时能回归到降价之前的水平，商家都表示，“还要跌多少都不晓得，谈何回升”。

　　销售商压货严重亟待消化

　　蓄电池价格持续下降导致的一个直接后果就是，零售商都不敢再进货，代理商那里则相应积压了大量的存货。

　　在锡北汽配市场，一位陈姓代理商向记者大倒苦水：今年夏天他一次性买入了50万元的某品牌电池，但是由于行情看跌，零售商都选择了观望。到现在他手头上还有42万元的货物堆积在店铺和仓库里。

　　蓄电池行业的行规是现款结算，款货两清，所以现金的投入都变成了“固定资产”，短期内还不可能变现，造成代理商手头十分紧张。

　　记者在另一家代理商的仓库中看到，蓄电池堆成了小山，数十万的资金等待回笼。相关业内人士表示，这样的情况再持续两三个月，会有不少的蓄电池商铺关门。

　　另据记者得到的消息，由于有色金属价格的下跌和经济大环境的双重影响，国内排名第三位的某蓄电池生产厂家现月均亏损近千万，观望和无奈的氛围还将继续弥漫。（王晓东）