京沪高速铁路在酝酿和争议多年后，今年4月18日提前启动建设。一条世界上运营速度最快的铁路――京沪高速铁路，在2010年世博会召开前，将以300～350公里的时速，沿江阴、惠山界河进入无锡，穿越无锡49.75公里后，驶向苏州。20～30分钟，可以到达上海、南京，5小时内到达北京。

　　近日，有关专家解读了最近出台的《锡东新城区规划研究》方案，揭示了今后的锡东新城，不光是一个高铁车站，还将会是一个类似空港的交通转换平台、人流物流带来的财富聚集地。

　　一流的生态环境

　　历时多年的锡东新城规划，从一开始就强调在科学发展观上的生态至上观念。无锡将在利用本地区优良自然资源和文化传统基础上，重点考虑：在建成区边缘，交通可达性好的地方，建设生态新城区；基于轨道交通的新型城市空间结构组织，建立私人快速交通与城市公共交通结合的双快交通体系；山体、水脉、公园、绿道构成的，等级结构清晰的公共服务设施和绿化公园体系。

　　从目前已初具规模的现代农业博览园、水稻示范园、斗山农业生态园、翠屏山森林公园等项目上，已大致能看到未来锡东的一流生态环境。这里未来不仅是安排50万居住人口、提供55万就业岗位，还将达到60%的绿地率、70%的绿化覆盖率，实现人均公共绿地18平方米。

　　区域战略性枢纽

　　根据规划，锡东新城将被定位于：建设长三角区域节点城市的战略性枢纽之一：它是上海、北京等强中心的功能转移承接地；是与苏州、常州、泰州合作发展的大都市区枢纽；是辐射江阴、常熟等周边城市的区域中心。

　　针对老中心城区而言，锡东新城将有东安大道、新坊路两个通道直接联系。前者为景观大道，也是未来地铁2号线的线位，后者为快速路高架，与学前东路相接。

　　从太湖新城、新区方向，则有外环路、新华路、雪梅路3条纵向主干道。汽车通达时间均控制在10-15分钟。惠山、滨湖的通达时间不超过30分钟。锡宜高速、锡澄高速、锡澄公路和暨南大道―锡东大道的相关设置，及锡沪路、锡太路、锡张高速等路网又把宜兴、江阴、常熟、太仓、苏州、张家港与安镇的联系，统统揽入锡东“1小时交通圈”。

　　产业错位发展

　　规划部门在谋划锡东新城的产业定位时，充分考虑了与太湖新城的错位发展。高速铁路，是锡东新城发展的最大资本，同时境内的吼山、翠屏山、胶山、白丹山、鞋山、嵩山6大山体与九里河、走马塘河、春丰河3条主要水系，又是新城得天独厚的自然优势。

　　围绕这两大特色，锡东新城将定位于生产性服务业、展销物流业。并大力拓展诸如温室大棚、农业观光、高瑞精细农业，同时向腹地锡山区、周边地区和京沪高铁沿线辐射。

　　三个板块各有侧重

　　新锡东共分三个板块。45.62平方公里的“中部板块”(高铁站中心地带)，以交通枢纽、山水特色为优势，重点发展商务办公、宾馆酒店、郊野公园、居住、研发类。

　　34.38平方公里的“西部板块”(东亭―查桥附近地区)，以道口经济、地铁二号线为优势，优化发展锡山经济开发区、江南商贸物流城。

　　45平方公里的“东部板块”，以宛山荡、道口经济为优势，发展科技研发、休闲商务、高端居住、高科技制造业，是实现无锡未来经济跨越式发展的希望之区。

　　京沪高速铁路建成后，锡东新城，这一片或将成为全线最诱人的地带之一。(汪自力)