车站离家远，等车时间长，转车花钱多——无锡公交如何才能贴近百姓需求？最近，市政协组织专项调研，在形成的“建议案”中提出：加大政府购买公交服务的投入——

　　近几年，面对越来越多的市民反映“乘车难”问题，一批市人大代表、政协委员先后提出了100多件建议和提案。今年市政协主席会议决定，把“优先发展公共交通”列为重点督办提案。在一系列的调研活动后，无锡公交大发展的路径越来越明晰。

　　■现状：一组数字让人汗颜

　　与常州、苏州相比，每天无锡公交车上少二三十万名乘客

　　目前，全市公交企业有营运车辆2089辆，营运线路160条，日均客运量81.5万人次。较之全市现有人口，公共交通分担率为20%；但其中厂企接送车和出租车的分担率占了近7%，公交实际分担率仅为13.05%。与周边的常州、苏州相比，每天无锡公交车上要少二三十万名乘客。

　　张女士是一家公司的会计，自从儿子上幼儿园，她就很少坐公交车了。在两名市政协委员上街随机调查时，张女士反映，她每天骑电动车上下班、接送孩子，一趟要跑40多分钟，蛮吃力的。面对为啥不坐公交车的提问，张女士说，这有好多理由。最基本的有两条，骑车比坐公交车快多了，还省钱。她家住沁园新村百合苑小区，单位在河埒口，坐公交车最便捷的路线是在清扬路坐5路或70路车到解放西路，再转乘27路车到单位。她儿子在侨谊幼儿园，坐公交车可顺路接送，但这样一路上要转乘3次车。

　　“曾带着孩子坐过一回公交车。”张女士反映，那天早上提前了半个多小时出门，步行近1000米才到车站。一路上3次候车共花了二三十钟，结果到单位还是迟到了。“这一天，车票就花了10多元。”张女士说，照这样计算，一年的车票可以买二三辆电动车了。她家离清名路很远，可这条路上没通公交车；一旁的运河东路也没有到河埒口的公交车，而且转乘非常不便。张女士表示，如果能让公交车跑得快一点，出门走三五百米就能赶到站台，并能享受一票制换乘，她很乐意选择公交出行，毕竟坐车舒服啊。
　　
　　■调查：一次体验让人感慨

　　在有关人员暗访的80个班次中，候车时间在10分钟以下的只有24班

　　在这次调研活动中，市政协特意邀请了一批市民代表与部分委员一起开展明察暗访，体验乘客感受。每两人一组买票上车，跟踪考察了市区40条主要线路的公交车营运现况。

　　调查表统计显示，在有关人员暗访的80个班次中，候车时间在10分钟以下的只有24班车；候车在10-19分钟的37次班车，接近总数的一半；候车时间在20分钟以上的19班车。两名参与暗访的人员反映，他们在彩印厂站等候58路车时，没想到等了一个小时车子还没来。调查发现，这趟车的作息时间为早上6时44分到下午5时34分，可一天仅跑7趟，最短间隔时间为一个半小时。当地人反映，坐这趟车子常常要等上两三个小时，实在不方便。

　　在政协委员明察暗访中，有市民反映，在春合苑小区旁乘坐42支路、106路车，候车时间大多要30分钟；有的线路站台上，要么迟迟没车来，要么一来就是二三辆。81路与24路车在清扬路至中山路一段常常同时到站，这不仅造成有的车辆“放空”，还人为拉长了乘客候车时间。这一问题还常常出现在12路与3路车上，沿途乘客很有意见。

　　在接受随机调查的100名乘客中，大多反映步行到公交站台的距离偏远，共有52人反映步行距离超过500米，其中18人反映距离站台有1000米左右；只有不到三分之一的人步行到站台在500米之内。

　　此外，无锡公交服务质量还不尽如人意。在市民乘车情况调查中，有关人员对80趟班车的司机服务态度“打分”不高。其中，近70%的评价为“服务态度一般”，而“服务态度差”与“服务态度良好”基本持平。