百余信件纷至沓来　热心读者积极支招

　　江南晚报和九龙公交公司共同推出“我为公交献良策”征文活动后，已陆续收到来自无锡市以及全国各地的百余封来信。既有公交常客的建议，也有来自学生、老人的呼声，同时还吸引了广东湛江、广州以及湖北武汉等省市热心人的出谋划策。市民来信普遍反映：目前无锡的公交线网在布局上仍有不尽合理之处：营运时间偏短、发车密度不够、公交脱班严重、准点率不高、末班车收班时间过早、等车休息区太少、缺少双语报站、驾驶员素质不高、服务态度不好等。

　　在这百余封建议信中，“聚焦”最多的，仍是公交的几个“老大难”问题。市民苏欣勋认为，公交营运时间偏短，并举例为证：以通往火车站的5路车为例：上世纪80年代以前首班车是4：00，末班车是翌日凌晨1：00，末班车回场时已是凌晨2点，营运时间是22个小时。而现在的5路车，始发首班车要到6点多钟，23：30就收车了。

　　江南大学太湖学院的一名学生来信说，每到周末，K83路基本挤不上，班次很少，虽然标明是10分钟一班，但往往等了半个多小时后才连来几辆。他希望公交公司能在节假日和周末增开班车。另一名学生也提到，藕塘职教中心只有两班车，115和26路，班次又长，一到节假日，要等上几个小时才能坐上车。不少家住惠山新城的市民，都对目前的公交现状不太满意。

　　市民朱冬元认为，目前等车时可供休息的椅子太少。他希望公交公司能增加坐椅方便市民。此外，无锡外地人较多，有的公交司机不报站，外地人要询问车上的乘客才知道什么时候下车。目前外国人来无锡旅游的较多，他建议公交能用双语报站。市民杨盘泉认为，目前城市人口重心仍在老城区，到市人民医院就诊相对偏远，然而一些线路站台，离医院大门太远，这让身体虚弱的病人感到“吃不消”，希望优化该地区公交线路及站台设置。市民崔恩仲认为，无锡缺失名副其实的“公交专用车道”，目前几条所谓的“公交专用车道”，因疏于严管，成了诸车皆可通行的“公用车道”。

　　市民戚善成在信中写到：我是在无锡打拼的新市民，孩子也在无锡就读。每每到学校接送孩子总是看到校门前的马路上挤满了私家车，冲击容量原本有限的道路载荷，“堵车之烦”令人不堪忍受。我们这些无车族，有时等上半个小时甚至一个小时也不见公交车踪影。“公交优先”是民生工程，要让市民得实惠。在我看来，市民得实惠最主要要体现在“速度”上。因此，切实降低市民出行成本，不仅是降低票价，时间更是一种重要的出行成本。（袁晓岚）