瞧，大运河上这只“大眼睛”

　　近日里，无锡市红星桥、梁溪大桥间横跨运河上的开源大桥上，一道巨大的半圆形钢拱傲然“升起”，整个造形酷似一只俯视水面的眼睛。做为近年里城市中心区少有的大型路桥项目，学前西路延伸段暨开源大桥1.9公里即将在本月底实现通车。这条枢纽干道的开通，对市中心区交通格局将产生重大影响。

　　最后冲刺忙收尾

　　记者1月21日一早，在蒙蒙细雨中踏上了开源大桥崭新的沥青路面。路上，各种交通标志线已经画好。38米的宽阔路面上，建设工人们正在做最后的收尾工作：安装路灯、隔音墙，给钢拱涂上乳白色的油漆。

　　开源大桥全长669米、主跨95米，双向6车道。被铁栏分隔的非机动车道高于机动车道。开源大桥沟通湖滨路与学前西路，不但将大大改善梁溪大桥和五爱路的交通状况，缓解市中心的交通压力，为无锡增添了一条跨运河通道，而且能够直达太湖新城，加强了中心区与新城的沟通。

　　拱梁桥造得不简单

　　开源大桥是中心区运河上的第一座拱梁桥，独特的造型很早就引起了无锡市民的关注。因为先造梁后造拱，一些人误以为拱只是起“装饰”作用的。但采访了项目部的彭文忠总工程师，才知道是大谬了。

　　开源大桥的结构学名叫“钢箱拱梁桥”，18.8米的弧拱上下悬着28根胳膊粗的钢索，它们吊悬着2520吨的分量，差不多整个桥面上的沥青、铺装材料都由它“吊”着呢。正是因为它分担了重量，才大大缩短了桥墩的高度，两端的引桥也相应短了不少。刚性的梁、柔性的拱，施工顺序有先后让人误以为它“不担分量”。其实这座桥上运用的许多技术都是无锡造桥史上前所未有的，比如为减少工期，造桥时由两端向中间合龙用的挂篮悬臂，跨度长达6米，而通常国内都在4.5米以下。因为要照顾道路、河流的方向，桥墩与桥梁并非垂直，而是有9°的交角。这些都大大增加了工程的难度。(汪自力)