太湖明珠网特稿：参加南禅寺·紫金广场“千里走运河”活动的18位志愿者在河北沧州采集好第三瓶运河样水后，于下午4点来到山东德州，站在了天衢西路文革桥下已经干枯的运河河床上。
如同在先前在网络上看到的资料一样，这里的河道几乎干涸，流淌的细流似乎是运河的泪水，在哭诉着今生的遭遇：断流、污水、垃圾、臭味。女志愿者刘柔林小心的走过脏乱的难以下脚的河床，在其他人的帮助下，艰难地取到了本次活动的第四瓶样水。
德州运河 美好的明天何时到来？
当地的导游早些时候闻之我们此行的目的时，曾询问有关部门关于取水点的选择，得到的答复是：德州运河段的现状就是这样，不必隐瞒！
如同在河北沧州采访时一样，附近的市民对于运河的过去，都拥有着美好的记忆。在文革桥边做了十多年火烧生意的马先生告诉记者：那时的运河河运十分繁忙，不但有船经过，还是纤夫拉船，号子声连绵不绝。而今运河变成了垃圾河，臭水河，痛心啊！
女志愿者刘柔林在德州天衢西路文革桥下采集本次活动的第四瓶运河水样
京杭大运河德州段，由卫运河和南运河组成，全长141公里，其中卫运河96公里，南运河45公里。属漳卫南运河系。上游有漳河、卫河。两河并行至河北省馆陶县徐万仓相汇后称卫运河，自四女寺水利枢纽节制闸至天津段称南运河。在明代和前清时，运河中兴并达到鼎盛，德州段运河递运南粮赴通州量达400-600万石左右，并成为南北水运的咽喉要地，漕粮转运和开展贸易的重地。当时德州仓辖兑69个州县，其中24个县，直接将粮食交到仓口，年货运量、周转量、吞吐量都占运河各港口之首。清代中叶，由于海运逐渐兴起，加以黄、淮、运交会处——清口逐渐淤塞，河运逐渐衰落。清咸丰五年（1855），黄河在铜瓦厢决口改道后，运河受埋，至清光绪二十八年（1902）漕运全线停止。进入民国时期后，由于海运发展和铁路的修筑，加上政局的混乱与动荡，统治者对它的整治与管理日渐废弛，德州段运河更趋残破，当时德州以南至临清段运河，河面宽100米左右，水深一般在2米左右，虽河道弯曲，水势迂缓，舟楫通畅，可航载重仅2-3万公斤的木船；德州至天津段运道，亦可航行吃水较浅的汽船。20世纪50年代，天津经德州至济宁一线，仍可凭借帆船进行小量运输。60年代，德州段运河年货运量仍可达125.5万吨，年客运量达2万人次。但由于沿河工农业用水迅速增长，尤其是上游建成岳城水库后，航运水源逐渐枯竭，至70年代末因河道常年干涸而停航。
现在的河道虽基本保持在三级航道，但河道水源匮乏，污染严重。来自上游的工业污水，使得运河水质呈黄黑色，泡沫较多，味道刺鼻，属有机物污染，用于农业灌溉后，可使土壤板结，地力下降，甚至造成地下水水质污染。今天运河早已成为主要的防汛、排污干渠，上游污水和市区部分城市污水、雨水汇集后，经运河排入下游，仅在下游缺水时，每年承担一、二次输水任务。
值得庆幸的是，近年来，德州市委、市政府已经充分认识到运河的现况，以运河市区段为依托，大力发展京沪铁路以西的经济和社会事务，成立了德州商贸开发区，进一步明确了商贸区的行政区划和管理职能，并在德州市城市总体规划中确定了运河为市级文化旅游绿地公园。2006年4月，经省政府正式批准商贸区为省级经济开发区，更名为山东省德州运河经济开发区。运河经济开发区围绕运河生态观光带建设，着力打造运河风景区的绿化和绿色生态园，博承运河文化，充蕴现代气息。对现有河道进行清淤，争取水体置换。维持现有河道宽度，在河堤内侧进行整修绿化，把河道融汇与城市之中，配合城市的生活模式，大堤两侧道路高标准建设；滩地大面积的作为景点用地，小面积的在现有绿化的基础上，提升绿化品位；建议原则上污水进入环保局建设的污水管道，汛期可雨污合流。
衷心希望德州运河美好的明天早日到来！（项行 邵晓丹/文 摄影）
