2月7日起，太湖大道金匮桥实行禁止大型车辆通行的交通管制，市政和交管部门于第一时间向媒体公开发布相关信息：跨径产生波动导致该桥荷载能力下降。从2月7日起桥梁对大型车辆限行，但净高2.2米以下的小型客车完全可以放心过桥。

　　桥梁专家冯泉钧介绍，跨径产生波动原因主要是建桥时由于受经验、技术的条件限制，大跨径拱桥在苏南水网密集和软土地区的应用存在一些技术问题。同时近几年来，超重超载车辆急剧增加和该桥承受高频率车辆通行也是重要原因，据公安部门提供信息，金匮桥段24小时车流量为4.5万辆左右。

　　据悉，位于太湖大道上、跨越大运河的金匮桥，在建成时是全国最大跨径的软地基拱桥之一，结构形式比较特殊，主要表现为大跨径拱桥形式，根据原设计计算，该桥的水平推力达7000余吨。跨径的稳定是该种形式桥梁安全运行的基本条件。2007年9月，市政部门委托江苏省交科院对该桥再次进行结构检测，技术状态评定为C类桥梁。根据检测结果，当年9月市政府专门召开协调会，为确保桥梁安全运行，采取了限载15吨以上车辆通行的措施，并设置了四块限载标志，观测频率由每月一次提高为每周一次。

　　近期通过定时观测发现该桥跨径技术参数产生波动，市政部门于本月3日和5日两次邀请原设计施工单位(现无锡路桥集团股份有限公司)、上海市公路工程质量检测中心、江苏省交通科研院、无锡市市政设计研究院和无锡交通设计研究院等6名专家对该桥异常数据进行分析，并及时到现场检查后论定本桥荷载能力下降，出具了专家论证意见。

　　2月5日当晚，根据专家论证意见，市政府立即召集市政园林局、市政公用产业集团、公安交警、公交等单位专题研究。当晚部署落实公安交警昼夜派人值班、限制大型车辆通行、安装交通指示牌、限载龙门架、公交改线绕道行使等措施。目前，市政园林局还启动《无锡市道路桥梁突发事件应急预案》，成立了应急事件处置领导小组；继续加强对该桥的监测，养护单位每日两次观测并设立新的基准系统进行检测，为该桥今后的运行提供决策依据；建立预测预警报告制度，从2月3日到3月1日之间每天分析监测情况，每周组织专题例会分析情况，期间若遇数据有突变，立即召集专家进行会诊，采取应急措施；根据3月1日前监测结果，在组织专家再次论证后，对金匮桥再次进行荷载试验，对金匮桥现有实际荷载能力进行评定，并向社会公布。

　　同时为了保证交通安全，交管部门已经在桥两头增加警力24小时值班，在运河东路、运河西路上金匮桥匝道以及桥两头设置了约2.2米高的龙门架，确保大型车辆不从桥上过。大型车辆可从金城路、盛新大桥、清宁桥绕行。(小于)