每日早晚高峰时段，新区海力士－意法半导体有限公司门口，总有一辆辆悬挂私家牌照的面包车、小轿车来往或停靠，接送厂区员工上下班。3月24日傍晚，新区交通分局连同公安交警部门，针对该地区“黑车”聚集，车辆乱停乱放等情况进行联合整治，暂扣了3辆涉嫌从事非法营运的车辆，震慑了当地的“黑车”营运行为。

　　下午4：30分，记者跟车来到海力士门口“蹲点”，这时东西双向车道上私家车、面包车、出租车，甚至是残疾人车，已是混杂列队，排得满满当当。粗略估计，起码有30多辆，其中还不乏苏州等外地牌照的车辆。5：15分，第一辆厂区接送车慢慢驶出大门，紧接着，几个海力士员工步出单位，四处张望一下后，“熟门熟路”地踏上了厂门口排列好的“私家车”。短短15分钟，原先20多辆的车队就少了一半。5：30分左右，大批员工陆续下班，原先“守候”在远处的面包车也拥到厂门口，让厂方的接送车都寸步难行。

　　据有关人士介绍，此路段的“黑车”由来已久，高峰时，一天能聚集近百辆无证运营车。虽然交通运管等部门连连严打，但这种车辆往往具有一定的隐蔽性，取证查处有难度，整治成效甚微。

　　更为关键的是，海力士门前公交线路严重不足，下班高峰又恰逢出租车交接班，员工出行不便，为这些“黑车”提供了滋生土壤。据海力士相关负责人介绍，目前全厂共有3000多名员工，其中有1000多人可以乘坐厂方提供的30辆接送车，还有1000人住在厂区附近宿舍，剩余的1000人就只能自己回家了。同时，目前新区公交有专门的穿梭巴士经停海力士，但等候时间平均要20分钟以上，而且经常人满为患，有些员工就被迫选择“黑车”。这些没有营运资质的“黑车”，扰乱了正常的营运秩序，乘客挨宰、遭甩等现象也屡有发生。

　　3月24日的联合执法预示着长效管理的开始。此后，交通运管、交警将派专人在该路段对来往车辆秩序进行稽查管理，同时专门辟出出租车上下客点，形成车排队、人排队、有序发车的规范，可容纳20多辆车的社会停车场也已开辟出来，使“黑车”失去无处停靠的借口。

　　针对厂区员工的需求，相关部门也正筹划利用一定的网络优势，引导出租车前来进行合法经营。同时，与新区公交部门的协商也已正进行中，希望尽早加开公交线路或加大穿梭巴士的开行密度。(记者牧歌 实习生王炯)