闷，乘公交上下班往返都要远绕市区

　　“从东亭到无锡新区上班，每天都要先到市区去转车，很不方便，要是有条直达线路就好了。”7月16日，家住东亭的张女士，向记者倾诉。随着东亭楼盘开发数量的增加，加上不少大超市又陆续开业，很多住在东亭、上班在新区的无车族，越来越觉得应当新设和增加公交线路，以方便出行需要。

　　张女士说，她所在的新区一家公司没有接送车，每天都要骑电动车上班。炎炎烈日，偏远的路程，让她力不从心。而且一到下雨天，开电动车也不方便。张女士决定乘坐公交车上班。但她发现，从春合苑小区出发，只能先乘坐21路或者42路到市区，然后转车再到新区。一来一去，路上和等车所花费的时间要一个小时左右。其实，从东亭到新区上班地点的直线距离并不太远，但从市区绕行，就费事了。其实，有着张女士困惑的市民并不少。有相当数量的东亭居民在新区工作，租住在东亭小区的新区上班族也不少，往来两地的市民正在大量增加。由于缺少相应的公交区间线路设置，催生了东亭地区黑摩的、“小飞龙”等“黑车”的长期存在，有关部门虽然每年都花了不少力气整治，但因为居民出行有实际需求，黑车仍屡禁不止。

　　东亭有道口经济的优势，区域内有多家外资大超市和专业卖场，如麦德龙、百安居、红星美凯龙和即将开业的韩国易买得、宜家等大商场。新区上班的袁小姐说，东亭到新区增设公交车，不仅可以满足上下班出行的需要，也能满足不少新区居民到东亭购物的需求。

　　记者从九龙公交公司了解到，目前新区到东亭的线路仅93路一条，站点从新区公交分公司至锡山区政府，然而部分东亭地区的市民认为，该线路设置不是很合理，班次少，且傍晚6点就停止运营。九龙公交公司营运部的工作人员说，对张女士提出的增设新线路要求，公司将郑重考虑。公司将综合分析客流，考虑起始站、终点站的具体线路走向和能否建有成立停车场等因素，决定是否会开设新线路。此外，跨区的新线路能否投入实际运营，最后还要通过市交通局的审批。（麦果）