雷诺车队的小皮奎特凭借1停摘得第二，这是巴西人职业生涯首次登上领奖台，同时也是雷诺今年首次登台。法拉利战绩失望，第二位发车的马萨最终只获得第三。分列第四到第八位的分别是：海德菲尔德、科瓦莱宁、莱科宁、库比卡和维泰尔。

　　赛前

　　赛前的霍根海姆被阴云笼罩，偶尔有阳光穿透云层射向地面。气温只有21摄氏度，路表不足32度。这对于喜欢低温的迈凯轮赛车，似乎是个积极信号。本站比赛普利司通提供的轮胎配方是：中软和硬。

　　处在杆位发车是上站冠军汉密尔顿(硬胎)，英国人对自己的车况非常满意，MP4-23本站的一项重大技术改进是使用了非对称散热系统。法拉利车手马萨位居次席，巴西人直言今天要挑起车队夺冠的重任。

　　驾驶另一辆迈凯轮的科瓦莱宁和丰田车手特鲁利(软胎)分列第三和第四。第三排是两位世界冠军：阿隆索(硬胎)和莱科宁(硬胎)，后者受困调校“搞砸”了排位。主场作战的宝马-索伯面临一场苦战，库比卡和海德菲尔德分列第七和第十二位。

　　五盏红灯熄灭，比赛开始。

　　汉密尔顿起步轻度左切顺利守住领先通过首弯，同排的马萨受到了科瓦莱宁的强大威胁，芬兰人从1号弯一直猛追至6号弯，两车数次首尾相接，但超车未果。第二集团排名骤变：第五位的阿隆索试图在发卡弯超越特鲁利，反给身后的库比卡制造机会，波兰人一举升至第三。一圈之后，阿隆索再次试图超越特鲁利，结果又被莱科宁超越，两届世界冠军再跌一位。

　　5圈之后的前八排序依次为汉密尔顿、马萨、科瓦莱宁、库比卡、特鲁利、莱科宁、阿隆索和维泰尔。

　　第10圈，汉密尔顿将领先优势扩大到7.5秒，并不断刷新单圈成绩。镜头回放显示，英国人在最有一个弯道跑大冲入沙坑后急救返回路面，情形类似科瓦莱宁第三节排位的那次失误。但并无大碍。

　　第18圈，汉密尔顿从领先位置进站，总共花时9秒，他换了一套新的硬胎，出站后排名第三。随后两圈：库比卡(软胎)、特鲁利、阿隆索(软胎)、维泰尔(软胎)、科瓦莱宁(硬胎)也完成了首次进站。汉密尔顿随机重新领跑，马萨以8.9秒的劣势继续排在第二。

　　莱科宁在第22圈进站，加油8.0秒。出站后超越了特鲁利。阿隆索首次进站后跌至第十，西班牙人被维泰尔压在了身后，数圈试图超越均未成功。

　　第28圈，汉密尔顿将领先优势扩大到10.1秒。马萨的车速没有拉近的趋势。仍未进站的丰田车手格洛克守在第三的位，德国车手今天的表现抢眼，但这只是个开始！排名第四到第十的车手分别是：科瓦莱宁、库比卡、特鲁利、维泰尔、阿隆索和韦伯。

　　第30圈，格洛克在完成首次进站(软胎)后出来刚好卡在维泰尔和阿隆索之间，场面上出现了三车相斗的局面。

　　第35圈，厄运降临到格洛克身上！德国人在高速通过最后一个弯道时，由于冲入左侧沙坑慌忙转向急救导致右侧悬挂折断，TF108随即以极高的速度撞向直道右端的护墙，车身支离破碎。格洛克在工作人员的搀扶下离开了赛车，目前伤势仍不清楚。

　　赛会随机出动了安全车。3圈之后，维修站通道打开，马萨、库比卡、科瓦莱宁、特鲁利、维泰尔、阿隆索、莱科宁纷纷选择进站，领先的汉密尔顿继续坚持在赛道上。第39圈，韦伯在安全车带领的情况下因为机械故障退出，从画面上判断是引擎故障。