世博会期间，成千上万的游客在“乱花渐欲迷人眼”的万千风景前，可能会被数道“游动景观”所迷倒：世博园区内盛装巡游的花车，清洁安静迎来送往的电动车，黄浦江上串起水上景观的游船……

　　看到这些，无锡人有理由自豪，因为－－“掌舵”花车的司机全是我们老乡；园区内奔驰的电动车是无锡企业制造的；黄浦江上23条世博专用游船，就有10条是无锡打造的，包括最豪华的“黄埔号”，和科技含量最高的尚德太阳能游船。

　　日前，世博全媒体报道组前去探营，为读者打开这些“无锡元素”。

　　花车司机，半年练成硬把式

　　国庆60周年阅兵天安门前盛装出行的花车,一定给你留下深刻印象吧？上海世博会也将有来自世界各地的花车巡游表演哦！而“掌舵”本次世博会巡游花车的，全部是我俚无锡人。上周六，世博记者专程赶赴上海浦东，探访司机班的训练生活。

　　一拿到世博花车驾驶“通行证”，无锡国旅租赁汽车公司立即动员组织了一支30名司机组成的队伍，从3月22日起，在位于苏州郊县的某驻锡部队军营，开展为期10天的集训。高队长说，把司机们集中到军营中去磨练一下，可以除去平日里一些不良的工作作风，比如自由散漫、我行我素等，迅速进入“备战”状态。   

　　世博园训练 每天4来回

　　4月4日，司机班正式入驻上海，开始每天单调而辛苦的训练生活。

　　从浦东世博园到司机班的大本营，车程只需10来分钟。但由于世博园区内不能行驶外来车辆，司机班的师傅不得不每天步行到训练场地，中午走回宿舍吃午饭，下午又要走到世博园训练，每天往返4趟，每趟要40多分钟。难以想象，这样的每天4趟，司机班将要走半年。

　　“喏，这个是进出世博园的通行证。”高队长拿出一叠证件卡给我们看，通行证上面有每名司机的照片、名字和编号。“世博局给每名司机编了个号码，我们现在都不喊名字，互相喊编号就好了。”

　　“刚来的时候很不适应，不少师傅的脚底都磨出了水泡。”记者仔细观察了一番，每个司机班队员都穿着白底的黑布鞋，“我们干司机这行的，哪里走过这么多路啊！这下倒好，世博会半年把这辈子的路都走掉了。”几个司机师傅在一旁打趣道。   

　　人工“导航仪” 靠耳麦联络

　　据高队长介绍，正式的巡游花车还未“掀起盖头来”，现在司机班的训练用车是两辆南京依维柯生产的电动底盘车，光一个电瓶就有1吨重。30名司机排着队轮流上车训练，每次摸不到方向盘3分钟，又得换人。

　　“世博会花车巡游采用的是日本迪斯尼那套系统，运作得比较成熟，日本方面为每辆花车配备了一个‘导航仪’，”未等我们反应过来，高队长又说，“别误会，没你们想象得那么高科技啦，为了节约成本，他们采用了人工‘导航仪’，也就是说，每辆花车会有一个专职导航员，利用F1耳麦与司机保持即时联络，告诉司机何处拐弯，前后花车间隔距离，以及花车的行进速度等等。

　　花车驾驶室  闷热又局促

　　23辆花车中，最大的有 15×6.5米，而最小的花车仅能容纳2.5平方米的驾驶空间。由于花车驾驶室近乎全封闭，仅在司机正前方二三米处的挡板上，挖了一个巴掌大小的长方形“ 猫眼”，供司机观察车外的路况。为了模拟真实花车的内景，司机班找来一块大地毯，把底盘车的四周围起来，平时训练的时候，司机们依靠多年积累下来的驾驶经验，从底盘车的缝隙中盯住路面上的白线，沿着直线缓慢、匀速地前行。

　　“现在气温还好，到了7、8月份，驾驶室里肯定是个‘桑拿房’！”高队长表示，考虑到这一点，他们已经向日本方面提出安装小风扇的建议。   

　　集训军事化 中途不回家

　　“世博会长达半年，安保工作非常严格，在这期间司机班都是全封闭军事化管理，中途不能回家。白天训练很辛苦，晚上或者休息日的时候，我们最喜欢的娱乐活动就是打牌。”一位姓华的司机师傅告诉记者。除了打牌，还可以看电视或者上网。

　　从宿舍的窗户望出去，可以看到司机班定点用餐的饭店，据高队长介绍，他们跟饭店谈好的一日三餐标准是，每人每天33元。

　　条件马马虎虎 用具整整齐齐

　　去司机班采访那天，我们跟着队员小施来到一座公共厕所旁，小施指了指2楼窗户外挂着的一排迷彩服，示意我们，宿舍到了。下车环顾四周，离公厕一路之隔的地方还有一个垃圾回收站。

　　“将来到了夏天，这又是公厕又是垃圾站的，味道多熏人啊！”我们很吃惊地问小施，小施无奈地摇摇头说：“就这个地方，我们还是找了人的，月租1万元。别看外面有厕所有垃圾站，里面的条件还是可以的。世博园周围的房子多贵啊，我们要住半年呐，这个地方性价比算高的了。”

　　走进宿舍一看，除了没有厨房，房间、卫生间、淋浴间应有尽有。“喏，洗衣机、电视机、空调都安装好了，住起来蛮方便的。”热情的司机师傅们带我们一一参观。大房间里摆放着两排上下铺的铁架子床，床上折叠的有棱有角的被子，是军训留下的痕迹。脸盆、刷牙杯子、毛巾被整齐地收纳在塑料架子上，师傅们的喝水杯子排着队地“站”在桌子上，床头挂着训练用的迷彩服。

　　车船都是“零排放”

　　“请让一让，我要清洗地面！”前不久，记者在上海火车站南广场“世博钟楼”附近看见，一辆写着“雅迪”字样的电动保洁清运车停在广场上，两名工作人员手握清洁车的高压水管，在仔细地冲洗地面。在世博园区6号门前，一个环卫工人驾驶着一辆“雅迪”电动保洁清运车，沿途进行路面保洁。

　　“雅迪”是“无锡造”。雅迪科技发展有限公司“出征”世博会，他们生产的电动保洁清运车、电动高压冲洗车被广泛运用。由于零排放、零污染，全程密封、没有一丝抛撒滴漏，与上海世博会的主题：城市，让生活更美好紧密相契，充分展示了节能、环保、绿色的生态世博的理念。

　　零排放的不光电动车，还有豪华游船。中国新能源第一船、黄浦江第一艘采用太阳能、柴油电力混合能源做动力的“尚德国盛号”，近日在上海杨浦大桥附近江域成功试水，一举改变了世界上河流水量最多的国家之一的中国水面上，没有新能源船的历史。这艘以尚德命名的黄浦江游船，全长31.85m，宽9.80m，吃水深度2.35m，高7m，双层甲板可容纳150位观光客，时速15公里，节省电力和减排达到30%以上。“尚德国盛号”成为上海世博会唯一一个移动的新能源展馆。

　　世博会期间，23艘全新豪华游船将串起黄浦江上的水上景观，既为出入世博场馆的游客提供交通服务，世博结束后又可成为申城一条新的黄浦江水上观光通道。值得一提的是，23艘豪华游船中有6艘是无锡船厂承造，其中就包括了身价最高达4500万元的“黄埔号”。

　　“黄埔号”由美国TAI船舶设计公司承担设计，完全仿照密西西比河上的豪华游轮设计，船尾装有大明轮，中部还配有巨大的烟囱，艏部装有侧推装置。前进动力采用的是电力推进系统，通过发电机带动电动机，由电动机控制螺旋桨转速，杜绝普通游览船因柴油机燃烧尾气排放易造成污染的现象。“黄埔号”初期门票价格为100美元。

　　此外，无锡红旗船厂也拿到了制造3艘豪华游船的订单。其中“翡翠公主号”游船由中船重工集团公司702研究所设计，抗风能力达8级以上，可同时搭乘450名游客观光游览。游船由主船体和三层上棚组成，为充分体现绿色环保理念，游船引入太阳能发电技术，所产生的电力将用于夜光色彩照明。

　　世博会期间，每日在浦东、浦西3条巡游路线将上演5场“欢乐盛装大巡游”。浦东园区两条巡游线路，全长约1.8公里，是组织者组织的“全球经典”主题花车巡游和各国参展者自行带来的巡游节目，路线由两端向园区中轴线“世博轴”靠拢。而浦西园区的巡游位于龙华西路，长约0.8 公里，则被命名为“未来创意”主题花车巡游。23辆“零排放”花车参与巡游。

　　位于浦东的巡游队伍分为两支，一支绵延约400米，由上海世博会吉祥物“海宝”的花车方阵领衔，200名演员与10辆各类主题花车紧随其后。在行进队伍中，可以看到世界五大洲的花车方阵、东道主中国方阵等。观众可以领略世界各地的音乐、舞蹈及服饰之美。

　　浦东的另一支巡游队伍由200名演员和4辆大型花车组成，绵延约200米。队伍中，相当一部分外国国家馆、城市最佳实践区案例以及中国31个省区市的表演团队将逐一亮相。

　　而位于浦西的巡游队伍以“未来创意”为特色，由150名演员和6辆大型花车组成约200米长的队伍。观众有望与花车上的LED屏幕、机器人等进行互动。