作为我国“四纵四横”客运专线规划的主骨架之一，京沪高速铁路江苏境内长357.536公里，设徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山7个站。无锡段全长49.75公里，由常州进入江阴境内，沿江阴、惠山界河在长安进入锡山区，再由鹅湖镇进入苏州，无锡站设于安镇。京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里，全线年设计旅客输送能力单向为8000万人，全线将于2012年建成投运。建成后无锡到北京只用4个半小时、到上海只要23分钟。
京沪高铁作为“三铁”中率先动工的国字号工程，建成后将成为世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。记者5月15日日沿着京沪高铁无锡段自西向东采访,了解到了京沪高铁工程建造的最新进展情况。目前京沪无锡段已完成桩基1050根。7个拌和场已全部建成，并通过铁道部验收，两个制梁场即将完成，有望6月份出梁。京沪高铁无锡段工程建设进度不仅走在全省前列，重要节点的前期保障工作也在全线保持领先。
“拼积木”拼出“桥上铁路”
“其实就像是拼积木一样，先往地下灌多根桩，然后再在这些桩上建造承台，承台上再竖墩子，然后再用一根根‘梁’架在上面将每个墩子连接起来。”施工人员这样介绍高架建设工序。
“京沪高铁有点像是固定在地上的一张张长板凳拼接起来的，不过这些板凳的脚要向下延伸并埋到地里，不得动弹。”在位于安镇的施工现场，中交二航局六公司的项目经理这样打了个比喻：板凳地里的脚相当于高铁的桩基。板凳地上的脚相当于高铁的桩柱。板凳座面相当于高铁的连续梁。一张张“板凳”、一根根连续梁无缝连接后，再在上面依次铺上道砟、轨枕和钢轨，今后火车就在桥上的铁轨上跑。
京沪高铁无锡段长49.75公里。中交二航局六公司负责无锡段西段29公里(江阴至锡山安镇)的施工，该段依次经过徐霞客、前洲、堰桥、长安、锡北、八士，最后终止于安镇的山河村。距离不长，但需打桩8037根。
“江苏第一墩”现长安
在锡山鹅湖镇三新村的施工工地上，近日刚刚完工的“京沪高铁江苏第一墩”竖立于此。据介绍，墩柱深入地底下的桩长72米，高7.5米，横向宽6.8米。当高速列车以350公里的时速从上面通过时，沉降幅度将控制在1毫米之内。一个个墩柱造好后，将在每两个墩柱间架起一片片“巨梁”。
“今后，世界上最长的铁路高架桥将从这里跨过。”在位于长安镇的施工点，施工人员介绍说，为了适应江苏特有的地质地理特征，京沪高铁从丹阳至昆山将建成一座长164公里的特大铁路高架桥，穿越苏锡常3市,其中无锡段49.75公里全程高架。而这一个个敦实的墩柱将支起这座“世界之最”。
