●减少中心区内线路重叠　

　　●增设五大新城公交线路

　　●实现与公路、铁路等无障碍换乘，加强公交衔接力度　

　　城市公共交通事关民生，引人关注。数据显示，截至目前，无锡公交车辆总数已超过2000辆大关，线路条数增加至127条，公交一卡通发卡量超过60万张，公交每日客运量已接近80万人次，公交分担率达到17.6%。

　　12月5日，来自东南大学、市城市规划设计院和南京交通研究所的众多学者，与我市交通、规划、公交等部门人士齐聚一堂，围绕刚出炉的《无锡市公共交通规划》，“把脉”锡城公交，开出“治病药方”，从本源入手破解难题。副市长周敏炜参加会议。

　　【症状一】从整个城市来看，我市公交没有形成跨区快速、区内中低速的分级服务公交网络，公交线网缺乏明显等级体系，骨干线路和支线功能定位不明确。

　　【药　方】《规划》将以现有线网格局为依托调整线路45条，其中新增19条，涉及现有线路调整的26条，形成功能明确、衔接顺畅的三大层次公交线网。另一方面，将着重加强与五大新城的跨区联络线路，开辟主要功能组团之间的大站快速线，开设组团内部公交线，改善和充实公交资源。

　　【症状二】公交线路重复系数过高，中心区公交重复系数大于10条的路段有14.1公里，主要集中在解放环路、中山路、县前西街、五爱路等主干道路上，而在一些可通行公交的支路上却没有形成有效的支线网络。

　　【药　方】通过对中心区部分线路改道或在边缘区域截短，减少中心区内不必要的线路重叠，适当增加中转换乘。近期在开发重点区域太湖新城将新增8条线路，惠山新城区域新增线路7条，通过抽密补疏和规划新线路，扩大公交服务范围，有效解决新发展区居民出行需要。

　　【症状三】公交线路覆盖率不足，存在一些盲点，新建小区市民出行缺乏公交支持；公交出行时耗长，眼下，居民公交出行平均耗时为37.87分钟，而小汽车和自行车平均耗时仅为27.75分钟和20.90分钟，公交出行竞争力明显下降。

　　【药　方】积极服务公交空白区，及时开辟、调整、延伸公交线路，填补公交“盲区”，为此，近期我市公交将增加太湖新城、科技新城、蠡湖新城、锡东新城和惠山新城等新开发地区的线路，为外围地区的居民出行提供方便。

　　实现与公路、铁路等无障碍换乘，也能提高公交“竞争力”。《规划》加强了公交衔接力度。其中火车站北广场公交线路将由目前的6条增加至11条；高速铁路无锡站增加4条对外联系线路。公交与公路、火车等不同交通方式间的线路设置也将力争“无缝对接”。　(沐滟)