“公交车怎么还不来？”“怎么又晚点啦？”“站台怎么这么远？”“早知道乘公交这么慢我就骑车了！”……在无锡，时常能听到市民对公交不满的各种抱怨。在12月5日举行的无锡市公共交通规划论证审查会上，众专家把脉无锡公共交通现状，对近日完稿的无锡市公共交通规划进行了细致审查。该规划由无锡市交通局、无锡市交通产业集团委托无锡市规划设计院以及无锡市交通研究中心编制。这次论证审查会由市规划局牵头召开，经初步审查通过的公交规划将作修改完善后报市政府批准。

　　据了解，在城市轨道交通系统及快速公交线网建设之前，公交仍将承担市区绝大部分客流运输。到2010年，无锡将初步形成功能明确、衔接顺畅的三个层次的公交线网：公交骨架线路、公交次干线和公交支线。在补齐、完善部分重点开发区域公交服务空白区的同时，着重加强与五大新城的跨区联络线路，开辟主要功能组团之间的大站快速线，开设组团内部公交线路。结合通往乡镇的中巴车公交化改造，形成郊区公交网络。

　　根据规划，无锡市区核心区外围公交客运走廊将形成“三横五纵一环”格局。三横：人民路－锡惠路，盛岸路、锡沪路－广瑞路－人民东路；五纵：长江路－学前东路、湖滨路－五爱路、惠河路、惠山大道－锡澄路、清扬路－解放南路；一环：解放环路。对重点建设的惠山新城及太湖新城两个区域的重点地区新增骨架线路，加强其与城市其他重要地区的联系。近期新增8条骨架线路：华庄－学前街，利用新建建筑路跨运河桥梁过河，缓解目前红星路交通压力；大学城―新区分公司，作为太湖新城地区与新区工业园联系的东西向走廊，主要承担新城各居住小区往新区工作的客流，从一些大的地块中穿过，方便居民出行；大学城－三阳广场，经新建梁溪二桥过运河，缓解五爱路交通压力；堰桥－火车站北广场，作为惠山新城与火车站枢纽联系的线路；堰桥―胜利门，作为堰桥地区与核心商贸区的联系线路，从惠山新城内骨架道路经过，近期开发的主要地块都在其服务范围内；高铁车站－三阳广场，作为城市轨道交通建成前对外交通枢纽高铁车站与核心商贸区联系的重要线路，避开锡沪路等线路集中路段，解决广益路两侧小区居民出行难的问题；藕塘镇－西门，加强藕塘职教园与市中心联系，服务范围主要包括钱桥地区以及盛岸路沿线新开发地块；河埒口－八佰伴，主要解决梁溪河以南新建地块出行问题。

　　上述8条线路将与10路、27路、11路、2路等其他25条骨架线路一起，形成近期无锡市区公交客运走廊，其中南北向11条，东西向10条，斜向9条以及环行3条。